公路自行车品牌介绍（全球十大公路自行车品牌）

对于公路自行车来说，去年是蓬勃发展一年，许多品牌都推出了比以往更有竞争力的产品，所以选购一辆新车是一项棘手的任务。外媒Road.cc在去年他们测试过的竞赛型公路车中选出了10辆最出色的。回顾一下他们评测过的车中，简直可以称为“站在一片碳纤维的海洋中”，从中不乏合理的设计和扎实的配置。

碟刹公路车非常受欢迎，但在这个十辆自行车中只有四辆配备了碟刹，这足足比去年多出了四辆！（意思就是去年没有咯……）值得补充的是，目前正在推出的许多新碟刹公路车并不会取代他们的圈刹兄弟。

外媒决定将本次十大车型的价格上限限为3500英镑，虽然2500英镑或者4500英镑的选择很多，但外媒希望这十辆车是适合大众消费者选择的，3500英镑正是大多数英国消费群体消费的区间。

10.Tifosi SS26

论品牌，Tifosi可能不如一些更大或历史悠久的品牌，但外媒从他们的产品中发现一辆可与其他主流品牌竞争，惊人的公路车。全碳纤维车架组，整车仅重7kg，这意味着SS26会令你有骑得更快的欲望。操控十分精确、直接，很有吸引力。几何方面，它具有较大的头管角度，短轴距和长上管，他们创造一辆非常平衡公路车。

它的亮点主要集中在速度上，使其成为车手或Sportive爱好者（欧美地区一种有奖励的大型骑游活动）的理想选择。如果肯花3500英镑购买一辆很快的公路车，SS26肯定会在你的入围名单上，因为它刚获得了外媒评选的年度最佳第十名。

上榜理由：一辆轻量、几何适合Sportive的公路车。

9.Canyon Aeroad CF SLX

好吧，你们喜闻乐见的“砍羊”又来了。空气动力学是公路车设计在过去几年最大的发展之一，Canyon最新一代Aeroad是一辆有着你所期待的速度、而且不至于太伤你钱包的气动公路车。外媒之前测试的是当时最便宜的型号，但不幸的是，在2017年它升价了。现在，最便宜的Aeroad都要3249英镑，虽然它贵了，但轮组换成了Reynolds Strike碳纤维开口轮组，你也可以理解成是官方加价升级，帮你一步到位就好了。受到“脱欧”影响，英镑迅速贬值，这方面Canyon并不孤单，2017年不少品牌的自行车价格都上升了。

车架和前叉均为气动进行了优化，最大限度地减少风阻，所以你可以用更少的功率骑得更快。令人印象深刻的是，Aeroad作为一辆气动公路车有着惊人的舒适性。它可以用较低的速度骑行长距离，但在高速时，Aeroad的性能才是最吸引人的。它的骑行体验很好，响应快、速度也快，性能均衡，令人满意，所有这些都可以帮助它成为气动车性能的标杆。这个直销品牌这几年在英国确立了自己的地位，他们的产品都非常优秀。

上榜理由：梦幻般的性价比（即使2017年价格有所提升）与惊人的性能。

8.Cannondale SuperSix Evo Disc Ultegra

Cannondale SuperSix Evo长期以来一直是最好的竞赛公路车之一，是性能，操控和舒适的完美结合。Cannondale一直是一家以创新和前瞻性设计而闻名的公司，因此Evo获得碟刹的升级也只是时间问题。外媒测试了2016年推出的“2017款车型”中，最便宜的三款，并十分满意。它们拥有与以前的Evo一样的操控性和平顺性。

这种高度相似的原因是Cannondale保留了相同的几何，保留了以往的敏捷性和灵活性。Cannondale的工程师变魔术般地将碟刹装到Evo上，设法保留所有的关键成分，使常规Super Six Evo这样一款令人愉快的公路车，同时获得了液压碟刹带来的好处。

外媒测试的型号配备了一对较重的轮组，但他们看在Shimano液压碟刹系统的份上，愿意忽视它。如果配备一对更轻的轮组，那么Cannondale SuperSix Evo Disc Ultegra有问鼎本次评选冠军的潜力。然而，去年价格还是2499英镑的它，现在已经升价到2799英镑，令人感觉性价比有所降低。

上榜理由：超强的性能，搭配了额外超强的制动力。

7.Merida Scultura 6000

Cannondale SuperSix Evo Disc和美利达Scultura如此地接近，它们都是使用攻击性几何的碳纤维竞赛型公路车，但Scultura攻击性更强，因为它使用了更轻量化的零件以及价格更低（在2017年售价还有所下调）。仅需2000英镑，就可以得到一个高品质的碳架，包含尖端的纳米碳技术。

美利达使用了添加了纳米颗粒的碳纤维，可以增加车架材料的刚性，而不会失去强度，所以能够使用更少的材料，降低重量而不损失车架性能。这让车架的管型更加粗壮，以及使用BB386一样粗壮的标准螺纹中轴上（小编注释：其实就是强行阉割，顶配车架是BB386五通）。空气动力学是美利达的另一个目标，在设计过程中使用计算流体动力学和各种风洞试验。它甚至使用移动的假肢，以复制骑手的踩踏对风阻影响。

操控性是个亮点。它的反应直接和快速，特别是你开始加速时。从马牌轮胎处可以获得很好的抓地力，车架前端，其锥形头管和前叉舵管刚性十足，好像连一毫米都不会偏移一样。6000的路感很好，令人印象深刻。

虽然的“脱欧”的影响已经导致英镑贬值，自行车涨价已经是趋势;实际上，它比我们测试过的旧款还便宜300英镑。不仅如此，整车配置也值得关注， Fulcrum Racing Expert轮组搭配全套Shimano Ultegra 6800套件。

上榜理由：轻量化的高端碳架，2017年的配置提高，使其成为真正的竞争者。

美利達（MERIDA） 斯特拉Scultura 94 公路自行车 哈白/丽

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6.Boardman Elite Air 9.2

Boardman自行车和他本人一样，是受人尊敬的。如果你预算有限，并且想要一辆高性能气动公路车，那么Elite Air 9.2就是你的选择。它物有所值，使用Dura-Ace 9000变速套件搭配FSA SL-K碳纤维牙盘，因此你可以获得一流的变速性能和从稳定的动力传输。Elite Air碳纤维车架，使用最新的空气动力学设计，以减少风阻，让你用更低的功率骑得更快。

某些气动公路车操控较差，但幸运的是，Air 9.2暴露在侧风中的侧面轮廓并不多，受风影响并不大。Boardman销售了许多铁三车，顶级的Air 9.8更是布朗利兄弟用来拿奖拿到手软的车。座管允许更陡的有效座管角度，Air9.2搭配一套休息把肯定会是一个很好的铁三车，或者计时赛车。

Boardman Air 9.2性价比非常高，与竞争对手相比，并没有几家搭配Dura-Ace的气动车可以低于3000英镑，虽然你没有得到完整一套（混搭了SL-K牙盘），但代替Dura-Ace的零件也并不差。

它的速度很快，操控表现偏向中性；它很硬，但不至于不舒服，力量传递良好。但有一些小的毛病，夹器手感、制动力一般（走线导致），一些零件值得升级。但如果你正在寻找一个很快的公路赛车、铁三车甚至计时赛车，那么它非常值得考虑。它现在正在特价中，仅需2099英镑！

上榜理由：一辆不乱开价的气动公路车。

5.Giant Propel Advanced 1

如果你想要一辆气动公路车，但又不至于贵得需要你去打劫银行，那么没什么比1599英镑Propel Advanced性价比更高了。与其他气动自行车相比，Propel的速度并不逊色，正如外媒在测试时所发现的，它满足所有人对气动公路车的期望。这个车架有很强的刚性，非常精确和直接的操控。它使用可靠的Shimano Ultegra套件，搭配Giant自家的短臂V刹整合在车架上，与前叉齐平以减少阻力。

Propel Advanced 1是一辆非常快的自行车，抓着下把，踩下脚踏，它就会回报给你令人印象深刻的速度。Giant使用称之为“PowerCore”超宽的五通设计，造就了超强的踩踏刚性。Propel Advanced 1配备了ShimanoUltegra机械变速套件，刹车使用自家的Speed Control 短臂V刹夹器，以减少夹器造成的空气阻力。几乎其他所有零件都是Giant自家的。它们可能没有一些其他品牌的零件的魅力大，但它们的性能一点也不差。铝合金把组刚性很好，就是有点重；Performance Road座垫非常舒适；P-A2 Aero轮组使用密封轴承，转动平稳。虽然它们可能值得升级到更好的级别，但在外媒漫长的测试期中，并“没毛病”。

上榜理由：卓越的空气动力学竞赛公路车，提供了优秀的骑行质感。

4.Cannondale CAAD12 Disc Dura Ace

大家都知道Cannondale擅长制造铝合金车架，在这个碳纤维横行的时代，他们并没有放弃铝合金。恰恰相反，这个美国品牌则继续开发开发铝合金车架，CAAD 12取代了CAAD 10（并没有CAAD 11），新车架提更轻，更硬和更舒适。

新CAAD12是一款精心打造的公路车，舒适、精致使你充满购买欲。它是如此的平顺，甚至超过了许多外媒评测过的碳纤维公路车。操控快、直接，操控敏锐，当全速前进时，它从来不会变得不稳定。CAAD12是一辆令人瞩目的公路车，材料和几何结合在一起，形成一个美丽的整体。后三角有一个令人印象深刻的平顺性，搭配25.2口径的座管，可以过滤大部分路面的震动。

碟刹增加了一点重量，但额外的制动力和全天候性能使CAAD 12一辆可靠的公路车，全年骑行无压力，不过缺乏挡泥板并不妨碍他成为“超级通勤者”们的高价通勤车。搭配Shimano DURA-ACE零件，CAAD12碟刹版重量没超过8kg，令人印象深刻。可以更换一些更轻的零部件继续减重，在山道上， CAAD12的高刚性使它成为一辆伟大的爬坡车，具有非常好的动力传递和前端刚性。

上榜理由：加入了碟刹优良制动性能的“铝架之王”。

3.Focus Izalco Max Disc

Focus Izalco Max Disc是又一辆进入前十名的碟刹公路车，基于Focus同名的竞赛公路车，搭配了平装式夹器和桶轴，使用非常复杂的Rapid Axle技术（RAT）系统。它使得安装和拆卸车轮比目前市场上其他桶轴结构的车架都要容易。

令人印象深刻的是，尺寸54的Izalco Max Disc车架重量为790g，，前叉重量为320克。这对于非碟刹碳纤维公路车架来说都是非常漂亮的数字，更不用说一辆加了碟刹的车架。该车架结合了非常现代的细节与非常传统的外走线设计。这是故意的：因为，外走线能使车架轻50g，并且AG2R车队的技师维护起来更容易，在家自己动手党们就更不用说了。安装完毕后，油管就不需要更换，因此Focus将油管隐藏在车架和前叉内。

碟刹有很多好处，但重量是其最大的缺点（碟刹化后，轮组、车架都需要额外地加入补强，以减少刹车共震以及对车架结构的伤害）。但Izalco仅7.5kg，这是外媒测试过最轻的碟刹公路车之一，顶配型号甚至只有6.8kg。尽管有些了不少的“碟刹优化”，Izalco Max表现依然优异，快速、敏捷，能够容纳28mm轮胎，骑行路感舒适， Izalco Max Disc是当前最好的碟刹竞赛型公路车之一。

Izalco Max Disc配备了25c外胎，25c外胎正在迅速取代23c外胎成为各大厂家标配。Schwalbe One外胎是一个很好的选择，充气到72psi，它可以提供你想要的平顺性和抓地力， 在高速时没有感觉软或模糊。坐姿舒适性非常出色，这并不只是由座管和更宽的外胎带来的变化，车架也是重要因素。它令人印象深刻的平顺，作为一辆竞赛型公路车车，能有如此舒适度，丝毫不逊色于耐力型公路车。

最便宜的Izalco Max Disc在2017年售价从3299英镑涨到了3999英镑，并且不再是机械Dura-Ace / Ultegra / FSA的组合，配置为Shimano Ultegra Di2 6870套件以及Fulcrum CEX 4.5轮组（OEM款式）。

上榜理由：轻、操控好，性能好。

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2.Giant TCR Advanced 2 Disc

Giant TCR Advanced，在2017年推出碟刹版，外媒设法在年前测试了一发（《无惧山道！Giant TCR ADV PRO 1 DISC 评测》，美骑8月份就评测过啦！东方记者就是比西方记者跑得快！），只是为了确保它拥有足够的能耐，可以进入这个颁奖候选人名单。Giant保留了常规TCR的关键细节，包括车架几何等，视觉上基本相同。另外一些关键的地方则作出了改进，比如12毫米的桶轴，提供了足够的刚性，没有任何偏移，并未出现“蹭碟”。这辆车使用Shimano 105套件，搭配RS505液压手变头，提供充足的操控条件。Giant的扁座管搭配自家的Contact座垫，通过隐藏式座管夹固定在适当位置，可以适当地形变，以提高骑行质感。

Giant的碟刹公路车大家并不陌生，他们在两年前推出的新Defy耐力公路车上就实现了全面碟刹化，并且这些车型已经证实了碟刹公路非常受欢迎。Giant TCR Advanced碟刹版坚持使用前后12毫米桶轴，满足碟刹车架的刚性需求。Giant TCR Advanced 2 Disc 重量为8.6kg，并不是本次评选最轻的，但依然在“符合价格级别的重量”。它装备Shimano 105压缩盘（50/34T）匹配一个11-28飞轮。34×28的搭配可以满足大部分人的爬坡需求。

说到几何尺寸，它与轮圈刹的Giant TCR Advanced相同，从1049英镑的 TCR Advanced 3到5999英镑的TCR Advanced SL 0。大多数品牌碟刹公路都加长了后下叉，至少415mm，遵循Shimano的建议，以避免链条倾斜度过大的问题，但Giant通过特殊的不对称设计，使405mm的后下叉没有对链条造成倾斜。

总的来说，Giant TCR Advanced 2 Disc是一辆非常好的公路车。它是刚性强、反应灵敏、操控好，还足够舒适，可以骑一整天。以很低的价格就可以拥有优良的套件和靠谱的碟刹，这是一个成功的命题。这就是为什么它站在领奖台上。

上榜理由：保留了TCR平台的优点，并且完美地加入了碟刹。（十大耐力车中吐槽没捷安特的可以消停一下了）

1.Boardman Road Pro Carbon SLR

在前十名的另一辆Boardman，它是Road Pro Carbon SLR，一辆在2016年推出的新车，有着令人垂涎的亮点。多年来，Boardman已经通过良好的设计和性价比，在公路车领域建立了良好声誉。Road Pro Carbon SLR就是他们对公司理念最好的表达方式。

Boardman Road Pro Carbon SLR在操控和几何方面十分激进。头管和座管角度同样在73度，上管长度55.5厘米，头管长度14厘米，骑行姿势长而低，非常激进。它几乎与Bianchi Specialissima一样，是一辆时刻准备着进攻的速度机器，不会令你失望。其重量不高，可以轻松愉快地巡航上几个小时。由于其整体舒适水平一般，你甚至可以将25c外胎升级28c，优化下路感。

无论是在平路或山路，Road Pro Carbon SLR都是一辆骑得非常快的车，车架平顺的行驶质感可以给你信心，让你全力去推动这辆SLR。一套完整的SRAM Force 22 套件和Mavic Ksyrium轮组和一些优质的零件，在1500英镑至2000英镑的价格区间非常有竞争力，但Boardman还是设法面对来自直销品牌的强烈竞争（Canyon躺枪）。

Boardman Road Pro Carbon SLR可以随意高速地骑行，它刚性很强，你可以通过脚踏感到每次发力的流畅。对于这个价格，很难找给它挑毛病。这就是为什么Boardman Road Pro Carbon SLR赢得了road.cc年度最佳公路车。