旅行自行车车推荐（口碑最好的长途旅行自行车）

RIVERSIDE是迪卡侬旗下的旅行车品牌，而今天来到美骑评测中心的便是该系列的旗舰车型：RIVERSIDE 900。本次评测我们邀请了广州本地的资深玩家——豇豆，经过一个月的体验后，为大家呈现这一篇评测。

车子的造型非常硬核，干练且英武，最大的亮点是配置了单盘和10速飞轮，以及油簧锁死避震前叉，而700C轮径防刺旅行胎、油压碟刹、车架多扩展位、人体工学坐垫/把套等各种旅行标配也是一样不落。

人体工程学设计的车架，在保证男女通用的情况下，可以让骑行者保持60°的骑行姿势，让骑行更加的舒适。

近年来叱咤山地车领域的单盘大飞系统，相信很多车友都曾改装。单盘系统摒弃复杂的变速操作，对用户来说非常友好，简化操作提升体验。RIVERSIDE 900出厂标配的11-40T 10速飞轮，拥有着宽广的齿比，完全满足“旅行漫游”的需求。

另外一个比较贴心的是，后拨保护器居然是车架标配，别小看这个小小的钢架子，除了可以避免摔车损害外，打包托运的时候也非常有用。

根据官方资料，飞轮为微转的H100超大飞轮，变速小套是迪卡侬的MEGA系列。但查询得知，指拨和后拨都是微转OEM的XLE次顶级系列，无论做工质感和张力性能，都不输大厂。

新款指拨的手感柔和，段落感清澈，剪刀脚的造型符合人体工学设计

而且链条也没有含糊，选用了成熟的KMC X10电镀链条，并没有因缩减成本而使用山寨零件。

牙盘是带护盘的36T铝锻造牙盘，含高强度纤维护盘，可避免弄脏裤脚，属于旅行车标配。但由于成本原因，并不是一体牙盘，这个地方可加入升级计划，未来属于减重大户。36T牙盘搭配11-40T大飞轮，兼顾平路和爬坡的超广幅齿比设计，非常科学。

另外，即使没有正负齿加持，官方也使用了一个别致的防掉链器增加安全系数，这点小细节该赞。

车架材料是热处理6061铝材，属于常见的现代化材料。液压+锻造成型的异型管，结合优秀的鱼鳞焊，并通过了各项工业标准认证，这是大厂应有的做工，确保了强度和使用安全。

简洁、精干的雾面银漆，并没有过多花俏的涂装，仅标出车架码数

前叉是三拓的NCX SF17，属于轻量化的油簧叉，行程63mm，全密封避震管

亮点是带预压调整和行驶中锁死，可玩性高，毕竟爬长坡的话，前叉锁死能减少泄力。

为何行程是63这个奇怪的数字？其实是为不影响车架几何下，尽量设计大的行程。因为700C轮距旅行车，不能直接使用大行程的29er山地避震前叉，否则会影响头管角度，改变车架整体几何。

坐垫是迪卡侬的人体工学“ERGO”系列，良好的承托，适中的透气层，还有合理的压力分布。基本上身边非资深车友试用后都认为很合PP，可以说是万金油式的配置，尤其适合休闲向的旅行车系。而且座垫一抹黄绿色带，跟车架的涂装点缀呼应。

会转的两个轱辘也不含糊，外胎是迪卡侬TREKKING旅行系列中的速度型，700X38C规格，等效1.5寸宽度。除标配的3MM防刺层外，还拥有着路感优秀的半光头胎纹及防侧滑胎齿，兼顾了速度和负重压弯。

车圈也是标准700C双层铝圈，甚至带辐条帽补强，符合旅行定位，提高耐用性。花鼓实测是培林结构的，并没有缩水或者阉割，润度十分之好、棘齿咬合完美。而内胎则设计为美嘴，保持了最大的通用性，方便购买和替换。

把组配置很有特色，标配是70mm把立和640mm小燕把，这是非常适合负载操控的组合，兼顾了通过性和操控性。

把立侧面简单粗暴的“70”数据也算是涂装，个人认为相当好看

作为定位休闲的旅行车，把套要讲究，好评如潮的“人间肉球”式支撑掌心把套必须带上，其材质柔软，支撑准确，非常贴合掌心。

车铃铛也是标准配件，这个也属于出厂标配的，细节到位

刹车系统是液压碟刹，前后160mm碟片组合，迪卡侬联名彦豪的，与车架同款涂装之刹把，碟片也是彦豪原厂。

后碟刹座卧式设计，可以避免意外剐蹭，并减少车架后三角受到的刹车应力。此套刹车体验良好，手感、线性都优秀，制动力能满足日常应用。若后续有重载旅行需求，可以考虑更换转接座支持更大碟片，或者升级更高级的油碟组合。

旅行车定位，扩展性一定要好。车架设计的孔位非常标准和全面，可以兼容完整的全包式挡泥板和标准后货架，且不干涉刹车夹器。

就连避震前叉也带有隐藏式的3个全包泥板支撑孔（两个不干涉碟刹，一个叉桥后面）。

车架后下叉长度设计合理，符合旅行车特性，并非一般山地车改装，这样安装大型后驮包的话，可以避免骑行打脚，加长的轴距也提升骑行稳定性，提升负载下坡的安全系数。

大厂出品，即使细节也是武装到位。除了前面的防掉链、后拨保护器、铃铛外，迪卡侬还自带了“祖传”的车架线管保护套、外走线保护豆。

就连座管都有清晰刻度，标配快拆座管夹，方便用户调整

甚至还预留了前拨过线座，考虑到了部分用户改装

美骑点评

优点：宽幅的齿比配置，驰骋南方地区大部分丘陵、山岗都不再困难，轻松爬坡；经过优化的休旅几何非常适合刷街、郊游；避震前叉的加入，使通过减速带和凹凸地面更为轻松；恰到好处的胎宽，既保证合适的抓地力，又不牺牲巡航速度。

缺点：整车13kg不算轻，另外车架刚性对于骑行风格比较狂暴的车友来说并不是那么足够。

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