2020年是网络货运“元年”，政府出台了一系列有力政策来扶持其发展，而对于物流企业来说，转型网络货运的好处显而易见：可以确保税务合规、降本增效、保障运输安全、拓展增值服务、享受财政奖励等；另外，现在一些上游货主已经将具备网络货运资质列为参与竞标承运的必备条件，可见网络货运是运输运营的基础性标准，拿网络货运牌照刻不容缓。

在大趋势之下，申请获得网络货运牌照的物流企业越来越多，但由于拿牌照涉及较多政府部门，过程比较复杂并且费时费力。对于企业来说，办理线上系统、ICP证、三级等保、省级平台系统接口等都需要大量时间，流程涉及多个厅级单位和局级单位；政策支持力度虽大，但企业单独和地方政府沟通扶持奖励措施很困难，和地方税务的沟通也很繁琐……这些对于中小型物流企业来说门槛较高，动辄3～6个月甚至更长时间的申请流程也让企业很难接受。

（图片来源：罗戈研究）

在转型网络货运的过程中，物流企业迫切希望实现：缩短办牌照的时间、降低难度；寻找政策支持力度大并稳定的落地点，政务配套服务高效、完善；能快速、稳定、便捷地取得扶持奖励；能顺利申请税务代征资质；获得牌照后，还能实现更深层的增值应用……随着网络货运线上产业园新模式逐渐兴起，这些需求正在简化为：怎样寻找合适的产业园，通过其一站式、全链条的服务帮助企业快速实现网络货运转型，同时让企业获得稳定、便捷、大力度的扶持奖励支持。

在众多出台发展扶持措施的地区中，将网络货运列为“交通强国”试点项目，给予重点扶持的贵州铜仁尤为引人关注。铜仁市网络货运线上数字产业园（以下简称“铜仁网络货运产业园”）只需45天就可以帮助企业拿到网络货运牌照、转型网络货运企业，已经获得了行业内的极大认可。截至目前，该产业园已有近300家网络货运企业入驻。

为什么选择铜仁网络货运产业园？

铜仁地处黔湘渝三省市结合部，交通便利，其货运市场的蓬勃发展推动了网络货运的快速转型。铜仁市政府高度重视并大力发展网络货运行业，以铜仁网络货运产业园为载体，配套了高效完善的政务服务、便捷合规的税收征管以及发展扶持措施。

铜仁网络货运产业园由快货运提供技术支持及专业运营，为入驻企业提供从公司注册、平台搭建、系统对接、银企直连、ICP证、三级等保、牌照申请、税务规划、平台运营、奖励申报等所有服务。企业入驻只需提供公司的基本信息即可，投入的费用也可显著减少。

快货运是货运行业的技术与服务提供商，在TMS、物联网、大数据、区块链、AI方面拥有丰富经验，已服务超过4000家企业，其中包括德邦、京东物流、中国邮政等知名企业。

1、高效完善的政务配套服务

铜仁网络货运产业园与政务服务深度联动，建立了铜仁网络货运经营许可申报审批绿色通道，产业园入驻企业45天即可取得网络货运经营许可。

网络货运申报步骤多，流程复杂，为什么在铜仁只需要45天就能完成申报，拿到牌照？“一是因为当地政府对发展网络货运产业的大力支持；二是铜仁网络货运产业园规范健全的信息系统平台以及大数据赋能的管理模式，取得了行业管理部门的理解与认可，并在合法合规、数字管理的基础上进行了行政审批流程创新，取得了显著的成效。”快货运销售总监陈凯介绍道。

2、税务合规

铜仁税务部门高度重视网络货运企业税收缴纳的合法性及便捷性，依托铜仁网络货运产业园，实现了网络货运系统与税务相关系统的对接，网络货运企业的公司纳税及其代会员司机代扣代缴纳税的流程均实现了线上化操作，提高了纳税的规范性和便捷性。

铜仁税务部门也设置了专人为产业园入驻企业提供相关税务服务。根据405号文的相关规定，入驻企业也可以向省税务局申请平台代征资质，铜仁网络货运产业园可以为申请企业提供相应的咨询服务。

3、财政及政策扶持

铜仁市政府出台了网络货运发展扶持措施，通过给予入驻企业扶持奖励资金，鼓励网络货运企业来铜仁发展，快速做强做大。

其中格外亮眼的是便利的扶持奖励申请与兑现流程，“很多企业曾担心政策兑现繁琐、不稳定，铜仁政府非常重视这点，在铜仁网络货运产业园，不需要企业找政府、求审批，政府会主动把扶持奖励资金拨付到企业的公司账户。”陈凯补充道，“铜仁还颁布措施对入驻企业员工的医保、社保、子女教育等提供了保障。政策有效期是5年（2020～2024年），非常稳定。”

4、创新信息平台支持

铜仁网络货运产业园的产品主要包括快货运网络货运系统、铜仁智慧物流政府监管平台。

（1）网络货运系统

铜仁网络货运产业园的网络货运系统是快货运深入研发并具有自主知识产权的网络货运数字化网络操作系统，可以降低入驻企业的系统开发成本、系统服务能力认定门槛及数字化运营难度，逐步实现可编程、高可信的产业互联网，以最低成本服务大中小货运企业、制造业物流部门、商贸企业物流部门的全面数字化。

（2）智慧物流政府监管平台

铜仁数字产业园的智慧物流政府监管平台是快货运深入研发并具有自主知识产权的网络货运政府监管运营智慧大脑，在协助税务部门监管增值税发票真实性和其他合规需求，协助交通部门监管货运车辆安全作业和货运企业的合法合规经营，协助其他部门如商务和统计部门的产业服务需求的同时，用区块链技术实现网络货运系统数据的全面上链，逐步推进全国节点互联，加强物流数据的加密，防止行业在不同地区重复开票。为政府监管部门提供数据管理、数据查询与信息监测服务，为数字产业园入驻企业的健康、有序发展提供支撑。

转型网络货运前景广阔

网络货运并不是拿到牌照就万事大吉，还需要后期深度的运营，业内普遍认为网络货运未来70%的收入会来自增值业务的收入，产业园这方面的能力也越来越被看重。

“铜仁网络货运产业园发展的一大重点是各种各样的增值应用服务，比如车后市场、金融服务等。”快货运总裁杨邦照介绍道，“随着网络货运集聚和技术逐步完善，将逐步向货运企业提供新型的增值服务，降低用油成本、空驶浪费、保险成本、汽配成本、供应链金融成本，并加速推动货运车辆新能源化和智能化，全面发挥数字新基建的功效，逐步实现实体经济的物流降本增效10%以上，并推动网络货运产业规模化、生态化、集群化发展，提升地区竞争力和产业经济影响力。”

杨邦照表示，在铜仁网络货运产业园，快货运是连接者：连接网络货运企业和政府部门、连接网络货运企业和增值业务提供商、连接网络货运企业和网络货运企业。

到2020年年底，在铜仁网络货运物流产业的带动下，贵州省正式注册的货运企业预计增加500家以上。未来3～5年内，铜仁网络货运产业园将会迎来一个入驻高峰，有更多的网络货运平台入驻，形成产值过千亿的产业集群。

网络货运有望带动整个物流行业向数字化转变，从而促进智慧物流发生质变。铜仁希望打造货运物流节点城市，成为西南地区货运枢纽，希望通过网络货运发展，带动铜仁市、贵州省甚至整个西南地区的实体物流行业的发展，带动包括仓储在内的多种配套服务的需求。