前叉通常是油簧叉，对于较大的振动过滤还是比较显著的（其实油簧叉对于大小振动过滤效果都不错，但是那些前叉在2000左右的山地车上很少见）但油簧叉较重；2000元左右山地车变速器大部分是27速的禧玛诺M370或是M430或是M4000，也有较少数是30速的禧玛诺M610。刹车通常是油碟。骑行的感受还是比较舒服的。
而几百块的“山地车”其实根本不能叫山地车，这些车质量非常差，车架通常是高碳钢车架，非常重，强度也低，焊接也很粗糙。前叉是铁皮前叉，强度很低，变速通常是山寨禧玛诺，变速不准（其实就是个摆设）。刹车也是一次性的线碟，根本刹不住车（其实线碟也有一些好东西，比如速联的BB5 ，BB7刹车非常暴力，就像是直接撞墙上，但现在非常罕见，基本在整车上绝迹了）骑行感觉非常累，而且非常慢。
几百块的山地车根本不用考虑，直接pass掉。可以看看捷安特的ATX系列；喜德胜；烈风马丁。
总结：
量力而为，城市通勤，1500左右，用禧玛诺基础套件的山地车就行了，最好换掉山地胎，骑着费劲。
差别是什么？差别就是2000的，不是运气特别差，城市骑行两万公里，三四年，基本不会坏。我06年买过捷安特入门的旅行车当时是1400左右，用的就是最便宜的入门级的变速套装，骑了两年一万公里没有任何问题，只要喷喷润滑油。后来换车，就不大骑了，但到现在也没大问题，内外胎都还能用。
以前，我骑的是捷安特的498的普通不变速车master，最常见的是车辐条会断，车胎会破，中轴里面的钢珠会坏
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