根据数据统计显示，开年才短短4个交易日，新能源汽车板块就集体大幅下挫，国内新能源车企龙头比亚迪股价4天大跌超15%，而在国外上市的造车新势力们也没能躲过这一劫，像蔚来两天股价就暴跌了10.77%，甚至连特斯拉在两天内都大跌了10.55%，市值蒸发了791.5亿美元，折合人民币高达5090亿！

作为2020年最炙手可热的板块之一，新能源汽车可以说是集万千宠爱于一身，在政策的扶持以及大资金的推动下，鼠年的新能源汽车可以说是“猛踩加油”，多个新能源龙头及新能源车企股价大幅攀升。

不过，进入2021年之后，新能源汽车开始有了退潮的迹象。先是新能源汽车行业新政落地、优惠力度不再，然后是新能源汽车销量大降，特斯拉一月销量暴跌35%，再加上最近新能源汽车股价的大跌，2020年新能源汽车是跑得挺快，但到了2021年却明显是动力不足了。

作为2020年最热的题材之一，在开年大幅回调后，新能源汽车还能跑起来吗？新年伊始利空频频，新能源汽车行业又会走向何方？

新政来袭，新能源汽车行业退潮

2020年的新能源汽车行业可谓是风光无限，在政策利好以及大资金的共同推动下，整个行业都在持续走高。不过到了2021年，情况就没有那么乐观了。

在2020年的最后一天，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2021年新能源补贴作出明确规定，其中最值得一提的就是补贴方面了。

根据最新规定，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

新政一出，新能源汽车行业大受打击，而且最重要的是今年不像往年一样有过渡期，政策一出次日立马执行，这也导致了新能源车企们应对不及，对春节汽车销售旺季也有影响。

根据数据统计显示，全球新能源汽车龙头特斯拉的一月销量环比大跌了35%，而国内新能源汽车龙头比亚迪的一月销量环比也下跌了25%。

在多重利空的冲击下，新能源汽车行业开始退潮。根据数据统计，牛年刚开始的四个交易日，多只新能源个股就大幅下跌，像比亚迪四天大跌了15.71%，宁德时代四天也大跌8.75%。

行业估值虚高，下跌只是“挤泡沫”？

虽然新能源汽车的大跌是由新政引起的，但在新政的背后，行业估值虚高也是很重要的原因。

那么，新能源汽车行业的估值到底有多高呢？以最具代表性的锂电池龙头宁德时代和国内车企龙头比亚迪为例。

在2020年，宁德时代的股价从1月2日最开始的107元飙升到了12月31日的351元，股价大涨228%，总市值也超过了8000亿。

而持续大涨的股价也让宁德时代的市盈率水涨船高，目前宁德时代的市盈率高达195.97倍。相比之下，韩国的锂电池龙头LG化学总市值仅为4100亿，还不到宁德时代的一半，其市盈率也仅为95倍，宁德时代的市盈率已经是“市梦率”了。

还有比亚迪，在2020年1月2日，比亚迪的收盘价仅为48.11元，但到了12月31日，比亚迪的收盘价就飙涨到了194.3元，股价大涨304%。目前，比亚迪的市盈率也高达141.44倍，作为整车制造企业，如此的市盈率也明显过高。

从这方面来看，新能源汽车行业的回调实属正常，下跌不过是“挤泡沫”而已。

牛年，新能源汽车还能跑起来吗？

牛年开局不顺，新能源汽车行业的投资者可谓是损失惨重。那么，在这种情况下，2021年的新能源汽车行业还有机会吗？

我认为还是有的。

作为未来最确定的投资方向之一，新能源汽车未来将取代燃油汽车，成为主要的出行工具。因此，虽然短期波动很大，但长期来看，新能源汽车行业并没有太大的问题。

而且，虽然目前新能源汽车行业的格局已初步确定，但仍然是后来者不断，如地产巨头恒大、科技巨头苹果都在发力新能源汽车，不久之前小米、华为也被传出将涉足新能源汽车行业，虽然行业明显有泡沫，但并不能阻止各个行业的巨头们尝试造车。

短期的估值过高和长期的趋势向好形成矛盾，短期内，新能源汽车行业似乎还在盘整。不过，目前新能源汽车行业盛宴还只是刚刚开始，相信在回调“充电”之后，新能源汽车行业还会再次出发。