同时进入汽车行业，才刚开始华为就已碾压小米

华为发展汽车业务可谓迅驰如风，在去年三季度手机业务受挫之后迅速开始转型，提出了智慧养猪、5G工业互联、智能汽车等诸多新业务，而其中智能汽车业务最先起航。

仅仅半年时间就宣布与重庆小康和北汽新能源达成合作，随即宣布将分别与这两家企业合作推出赛力斯华为智选SF5和北汽极狐阿尔法S，其中赛力斯华为智选SF5最先发布，而仅仅一个月时间就取得了6500辆订单为它的智能汽车业务取得了良好开局。

华为选择汽车行业，自然是因为由于特斯拉刮起的旋风让新能源汽车行业成为热点，向来强调抓住风口猪也会飞的小米自然不会错过机会。于是小米在3月30日宣布成立汽车部门，也趁势进入了这个行业，小米创始人兼董事长雷军强调这是他人生中最后一次创业。

不过相比起华为在自动驾驶技术方面拥有较强的积累，小米在这方面的积累却远不如华为，估计这也是小米的汽车业务至今迟迟不见动静的原因吧。可以说，在汽车行业，才刚开始华为就已经将小米远远甩开。

回顾小米和华为的竞争也可以看出华为大多数时候碾压小米。小米创立于2010年，2011年底发布第一款手机，随后仅仅两年多时间到2014年三季度夺下国产第一、全球第三，这成为小米第一个高光时刻。

不过仅仅一个季度，2014年四季度华为就夺下了全球第三，并且从此一直都领先于小米，此后华为在全球手机市场将小米甩的越来越远，2020年Q2华为已成为全球第一大手机品牌，而同期小米仅位居全球第四。

华为能在手机市场取得如此成绩离不开余承东这个福将，自从2010年负责手机业务以来就一直带领着华为手机向前走。相比之下，小米手机的负责人则曾出现人事变动，小米创始人之一的黎万强带领小米手机在2014年三季度登上巅峰之后退隐，此后直到2020年三季度华为手机因为众所周知的原因衰退之后，小米才重夺全球手机第三名。

如今余承东在智能汽车行业再次带领华为汽车碾压小米，不知这算不算是小米的宿命。有意思的是今年余承东也曾点赞小米高管在朋友圈发布的小米手机夺下欧洲智能手机市场第二名，这可以看出余承东还是很大度的，对自己曾经的手下败将取得的成功表达了祝贺。