中国唯一不以赚钱为目标的快递：主业巨亏百亿，实力却是全球第二

不只丢件，“龟速”、“价格不低”等，都是中国邮政被网友诟病的地方。

另一方面，中国邮政也有大批拥趸。比如，一位重庆网友直呼：“有人的地方就有它，我在山里面的几年，就靠它邮寄了。”鉴于疫情期间的服务体验，另一位网友称，“关键时刻还是邮政挑大梁”。

毁誉由人，但事实上，中国邮政比你想象的要彪悍得多。

据2020年《财富》世界500强排行榜显示，中国邮政以893.46亿美元（榜单发布时约合6170亿元人民币）的收入，位列第90位。这样的收入，仅次于日本邮政，吊打美国邮政、德国邮政敦豪集团、意大利邮政以及法国邮政。

值得注意的是，中国邮政这一收入，是顺丰（2019年营收1122亿元）的5.5倍，其它快递公司更不是其对手。站在这个角度，说中国邮政是国内最大的快递公司，并不为过。

你可能疑惑，风评两极化的中国邮政，吸金能力真这么强？

中国邮政公开披露的业绩报告是最充分的说明。2019年，中国邮政实现利润538.9亿元，其中邮储银行、中邮保险分别贡献净利润610.36亿元、16.9亿元。

这意味着，金融、保险业务赚来的钱，亏在寄递业务中，一年亏损超88亿元！

挨最多的骂，亏最多的钱，中国邮政不仅没有砍掉寄递业务，还继续做“亏本买卖”。

中国邮政不断完善“网点图”。最新邮政公报显示，邮政营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，便民服务加盟点60余万处，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%，其中74%的邮政所位于农村。

中国邮政是全国唯一同时具备“全年无休”、“哪都能送”两个特点的寄递网络。不管繁华都市，还是中部山区，亦或新疆、西藏等偏远地区，其它快递给钱也不配送时，邮政都能送达。

最南的三沙、最北的漠河、最高的珠峰乃至最远的太空，都有中国邮政的身影。

中国邮政是真正的“使命必达”。

在川藏线康定至德格路上，有一条“离死神最近的邮路”，弯多势险，夏季常有塌方、泥石流，冬季最冷零下40℃，道路被冰雪覆盖。而在这条路上，长途邮车驾驶员其美多吉跑了30年，行程140多万公里，相当于绕地球35圈。这期间，他和狼群对峙过，也被歹徒砍过——身中17刀，左脚骨折，肋骨断了4根。

为一份工作，连命都可能丢了，或许你觉得不值。

其美多吉却表示：“我小时候，高原上的车很少，在我家乡，第一份报纸是邮车送进来的，第一份中专生的录取通知是邮递员送来的……这些都是乡亲们的期盼和希望。”

用《物流报》的话说，“在很多偏远乡村，邮政服务依然是当地老乡接触外部世界和现代社会主要的渠道之一”。

对于寄递服务的“短板”，中国邮政也在竭力提升。

2014年，邮政撤销150条时限较差的中短途火车邮路，新开198条汽车邮路，形成长距离火车运输、中短途汽车运输相结合的邮政“新干线”，省际邮件直达比例由53%提高到83%。

中国邮政还买下32架货运飞机，飞往全国各地“送货”。

去年疫情期间，为运送重要医疗物资，不足2个月飞机飞往湖北地区100次。

“提速”的同时，中国邮政“基本盘”却没有丝毫改变，这就是为亿万中国人尤其是农村人服务。

其他快递驿站基本都设立在城市，而中邮驿站全国5000多家，百分之五十以上的站点都在农村，且正在宁夏、新疆等地大规模推广。可以预见，这同样是一笔“亏本买卖”。

总做亏本生意，背后是为国为民。上世纪40年代，中国邮政就被高层誉为“传邮万里，国脉所系”，这些年，它当之无愧！