近期，一则名为“乡镇快递网点大撤离”的消息引发了市场的热议。据媒体报道，受到快递行业价格战的影响，乡镇快递网点的收入不断下降，许多网点老板不得不选择关店撤离，5亿的乡镇居民未来可能要到几十公里外的市里才能取到快递，整个快递行业仿佛回到了几十年前的状态……

对此，央视新闻也在报道中发问道“谁能来为乡镇快点网点的撤离救场？”。

作为与民生息息相关的行业，最近几年快递行业的日子并不好过。在价格战以及整个行业持续价格战的影响下，虽然全国的快递量在不断提升，但各快递公司的业绩却并不向好。快递员们日子就更“艰难”了，不断降低的派送费让快递员进退两难。

价格战延续，快递单票收入不断下降

近年，各大快递业价格战难以避免。且随着快递巨头“极兔”的入局，再加上顺丰、京东物流开始承接低价的电商物流订单，快递行业的竞争变得越发激烈。

根据5月份各快递企业的数据显示，虽然业务量提升带动了营收的增加，但各大快递企业为了争抢业务，仍在不断下调快递单票的价格。

如快递业龙头顺丰控股，5月份运物流及供应链业务合计营收为144.85亿元，同比增长了20.77%；但其单票收入仅为15.59元/票，同比下降了13.44%。

还有圆通快递和韵达快递，5月份圆通快递的营收为29.94亿元，同比增长23.99%，但单票收入仅为2.04元/票，同比下降2.45%；韵达快递5月份的营收为32.49亿元，同比增长22.79%；单票收入仅为2.02元/票，同比下降0.98%。

除了快递单票价格下降之外，各大快递企业的业绩也出现了不同程度的下滑。

以2021年一季度业绩为例，顺丰控股一季度净利润亏损9.89亿，同比下降209%；申通快递一季度净利润亏损0.9亿，同比下降253.39%；韵达股份一季度净利润为2.29亿，同比下降31.57%。

毫无疑问，在价格战的影响下，无论是龙头顺丰控股，还是“四通一达”，日子都不太好过。

快递员逃离，乡镇居民取件难？

快递行业持续不断的价格战，除了影响到快递企业之外，快递员和居民也受到了不同程度的影响，其中依附在快递企业下的快递员们受到的影响最大。

据媒体报道，不少快递企业将单票价格下降的压力传导到了快递员的身上，快递员的派单价持续下降，消费者付出10块的快递费，最终只有4毛钱落到快递员的手中，再扣除短信费和电话费后，平均一单只能赚0.25元。

一单只能赚0.25元是什么概念？就算快递员一天可以派件1000件，一天的收入最高也只有250元，一个月不停歇到手工资最高为7500元；而当下快递员们一天能派到500件快递就已经算是非常了不起，1000件几乎不可能。

除此以外，快递企业们还会对快递员们定下各种严苛的规定，动辄就会处罚和扣钱，曾经就有新闻报道，一名快递员原本工资为8000元，但在各种克扣下最终只领到不到1000元的工资。

在此影响下，许多的快递员选择了“逃离”快递行业，例如在去年的双11期间，就有快递公司被曝出因为快递员纷纷离职的原因，导致上万件的快递被堆积在仓库中的新闻。

除了快递员之外，居民也受到了快递业价格战的影响。

根据最近的新闻报道，由于每单快递的价格不断下降，许多的乡镇快递网点选择撤离，5亿乡镇居民未来可能要到几十公里外的市里才能拿到快递。

而即便是部分不撤离的快递网点，它们也会向收件人收取2到5元不等的取件费，不支付则快递将被发回。

价格战影响下，快递行业该如何收场？

在快递业价格战的影响下，无论是企业还是快递员或是消费者，均没有赢家。

总结来说，快递行业的价格战，其实也不过是“伤敌一千，自损八百”的行为。

那么，未来的快递行业又该如何收场呢？

调控和合并将是两大方向。

先说调控方面，虽然目前快递的单票价格仍在不断下降，但部分地区已经出台规定，不能用低于成本的价格提供快递服务。例如在今年的4月22日，浙江省就通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

还有合并方面，目前国内快递行业的格局已经非常确定，基本分为三方：以“四通一达”为代表的菜鸟系，高端物流代表顺丰，京东物流为代表的京东系，其余小型的物流企业，要么就被吞并，要么被市场淘汰。

综合而言，市场上真的不缺一些小的快递公司，我认为目前快递企业已经够了，它们不应该继续以价格战的方式取得更多的市场，应该把业务重心更多的放在服务上。