中国最引以为豪的一项技术，莫过于高铁了，2008年中国第一条时速350公里的城际铁路-京津城际开通了，30分钟时间，可以在两个超大城市来回穿梭，截止到2021年6月，中国高铁运营总里程超过了3.9万公里，占全球高铁总里程的60%以上，这是一种大国自信。

时间拉回到43年前，也就是1978年的10月26日，邓公出访日本，乘坐时速200公里的新干线，内心无比激动的说到：“感觉很快，有催人跑的意思，所以，我们国家很适合乘坐这样的车。”

奈何高铁技术门槛很高，技术难度大，再加上国外的技术封锁，我们花了整整20多年的时间，直到2003年才研发出属于自己的高铁技术，随着中国第一条时速250公里的高铁-沈秦客专通车，着实让老外震惊了，往后的十几年时间里面，在高铁技术上，可以说是中国一枝独秀，称霸全球。

截止目前，我国339个城市里面，开通高铁的城市占比超过70%，预计到十四五末，这个比例将提升到80%，也就是说，未来我国的高铁，基本串通人口在50万以上的城市，将长三角、大湾区、京津冀、成渝、长江中游等城市群牢牢拴在一起。

那么随之而来的问题：既然每个城市都通上了高铁，那么对于城市的发展命运，会有哪些改变？

对此，蒋老师有几点不同的看法：

第一，高铁城市发展格局，中国经济从海权时代回归陆权时代

从一带一路到内外经济的双循环模式，中国经济要长期稳定向上发展，就必须内外兼修，一方面积极引进国外先进技术，另一方面培育自己的核心技术，在第四次工业革命中抢占先机，那么我国的经济重心，也会慢慢从沿海向内陆转移，从这个国家战略来看，目前已经吃到红利的最典型城市有7个：郑州、合肥、西安、重庆、成都、长沙、武汉。

我们统一把这七个城市称为：“内陆七雄”！

从最新的七普数据人口增量来看，内陆七雄这十年以来，人口增量都位居全国城市前列，尤其是成都，10年时间里面，增加了582万人，仅次于深圳和广州，排在全国前三，西安、郑州、重庆、长沙四座城市10年时间的人口增量也超过了300万，也就是说，全国人口增量最多的10座城市，内陆七雄就占了6个。

第二，高铁改变城市格局，越来越多人口会流向高铁枢纽+经济中心城市

为什么像成都、西安、郑州，这类内陆城市，人口吸引力会如此之强，要从几个方面来看，一方面是这些都是国家中心城市，且又是经济大省，人口大省的省会，对周边有很强的辐射，第二方面是因为这些城市交通发达，属于高铁米字型枢纽城市，能够对周边中心城市人口起到虹吸作用，第三方面，就是这类城市会接收，从一线城市转移回来的知识青年，这些人群有知识，有文化，有赚钱能力，相比一线城市的高房价，成都、西安、郑州、武汉、长沙等城市，确实非常有吸引力。

所以，高铁间接改变了中国城市格局，越来越多的人口，会从三四线城市流入到内陆七雄，以及其他省会城市，这种趋势是不可逆的，因为人会往产业聚集的城市走，人会往交通更便利的城市发展，人口的流动实际上就是市场的流动，资金的流动，所以，未来我国15个新一线城市，会迎来历史上最好的发展机遇。