在罗戈研究近期发表的《2021年及之后值得关注的供应链趋势》报告也指出了供应链发展的核心趋势——“供应链将走向绿色、零（低）碳供应链”。我们可以看到，包括菜鸟网络、顺丰、FedEx等国内外众多物流供应链巨头早已躬身入局，引领全球供应链绿色发展大趋势。

其次，技术作为驱动物流与供应链革新的第一要素。在未来十年，我们或许可以大胆预测，以人工智能、大数据、云计算、物联网等技术为代表的供应链数智化变革是当前最大的确定重塑物流行业的未来性和机遇。

那么，在“低碳+数智化”的大趋势，低碳供应链会呈现哪些新趋势与新机会？数智化供应链又将怎样重塑物流行业的未来，为新一轮消费升级和产业变革发挥关键作用？

10月15日，第十五届物流透明峰会成功在深圳举办。本届峰会以“低碳+”为主题，聚焦绿色物流、供应链数字化、食品安全等热点领域，吸引了全国范围内近千名物流与供应链行业精英同聚一堂——来自菜鸟、达能、博世、雀巢、宜家等知名企业，中物联、综研所、罗戈网等机构的行业精英们齐聚，深度探讨绿色低碳风潮下的数智化技术与行业变革。

绿色低碳新趋势，开启物流供应链新格局

随着经济步入高质量发展新阶段，构建绿色、可持续的物流供应链发展是企业、行业转型的必然选择之一。

就如中国物流与采购联合会副会长贺登才在开幕致辞中所说，我们要提质降本增效，这些都离不开低碳+，都离不开绿色物流。

物流作为能源消耗和碳排放的大户，是碳中和薄弱一环，新能源车辆普及率、零碳仓储、全环节循环包装等方面还存在较大的调整空间。

在中物联专家委员会主任戴定一看来，低碳工作最关键、最核心，也是最难的点在于将外部性转化成驱动力。其实最早低碳项目是从发达国家高科技企业那里推出来的，它们希望通过高科技、新产品以及有标准的话语权，借助低碳这件事来引领全球的产业革命。这背后其实是有利可图的一件事，是利益驱动的。

所以在未来低碳发展过程中，我们一定要充分重视新技术的发展以及标准。所谓标准是分工协作过程中的一些规范，这些东西是至关重要的，将影响着整个低碳的走向。

那么，具体该怎么做？罗戈研究院长、罗戈网联合创始人潘永刚认为，低碳供应链物流的发展趋势分为三方面，一是业务指导，二是科技助力，三是价值创造。

首先是以业务为核心，不断考虑利用科技，利用低碳技术，来实现我们的减排。其次是怎么样利用相应的技术，实现我们的数智化升级，做更多的探索，来创造价值。最后希望整个社会，包括我们自己的业务，能够成为数字零碳循环经济的一部分，这是大家去追求的。其实我们现在常常讲数智化转型，今天又在谈零碳低碳转型，最终的目标都是要实现循环经济。

现阶段，物流企业的低碳运营实践路径，包括通过业务模式升级、发展减碳科技，以提升运营效率；采用新能源设备、调整能源结构、发展循环供应链，减少排放；参与碳交易。

比如在冷链行业，数字化、智慧化就是实现低碳非常好的方式之一。一方面是要打造绿色全链一体化协同体系，另一方面要借助软硬件能力来升维助力绿色冷链发展。

中物联冷链委秘书长秦玉鸣认为，绿色冷链我认为是高质量或者高品质的，不能为了绿色而绿色。我们需要在保证质量的前提下，然后去考虑如何提高我们的效率、周转率等等，如何通过低碳的方式，通过数智化以及升级硬件设施去发展绿色冷链。

其次在通过降本增效能力来实现低碳共赢方面，据宜家亚太陆运及多式联运总经理金臣佳介绍，经初步测算，如果从运输角度来讲，运力至少翻4倍或者5倍，单公里碳排放才会下降70%，这其实不是容易的事情。为了实现减碳的目标，宜家目前的方向是3R：重思、减少、替代。我们重新思考一些线路的运输模式，思考怎么可以减少运输路径，怎么可以用清洁能源汽车及甩挂的模式来替代原有的模式，来实现单位运输碳排放的减少。

他谈到，近期宜家也在实践固定运力模式，通过宜家、供应商以及车队多方协同，提升稳定需求量，为固定运力和路线规划创造条件。这样最终目的是可以基于固定运力，降低固定成本和运营成本，提升车队利润，让运价不断下降，最终实现企业、车队、社会的共赢。

总体而言，低碳会引发产业革命，是物流业的机遇和新市场。碳中和将孕育全新的、低碳的物流模式，这对物流企业而言是挑战更是机遇，碳达峰碳中和成为了物流行业向绿色低碳全面转型的契机。

新一轮科技革命和产业变革，数智化赋能供应链新模式

数智化供应链作为未来十年的新基建，核心的驱动力也离不开技术的发展。未来，在以物联网、大数据、云计算等新兴技术引领的新一轮科技浪潮下，新科技也将被广泛应用到产业端的各个环节以及物流和供应链领域中。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，“提高供应链的透明化、可视度水平是保证供应链上订单交付安全与效率的重要手段。” 他认为，现有条码与RFID的跟踪的“不可逆”性，影响着溯源的准确度。若物联网叠加区块链技术，则为供应链透明度和监督溯源提供了有效的工具，将会大大提高可信透明度。

物流透明管理研究院执行院长黄滨则从数字化和权力角度进行解析，他认为，供应链物流运营管理数字化后，整个流程管理的逻辑，从依赖人的干预向依赖流程、算法、数据转变，数据业务系统具有超越人的实际权力。

如今，新的消费需求正引导生产经营的调整和升级，消费的场景开始变得极其多元化，再加上前端的技术不断变化，展望未来，快消全渠道供应链将迎来革命性变化。达能（中国）食品饮料有限公司供应链副总裁吕汉斌表示，新一轮科技革命下，数字化将助力传统快消品企业供应链及渠道转型。

首先要通过数字化转型推动业务变革，以业务数据化实现高效灵活的流程和合规性，提升高协作效率和透明度；然后以需求拉动敏捷供应链，灵活配置各种资源，做到快速准确响应需求；最后融合全链条的大数据驱动决策优化，实现降本增效，提升服务和效率。

博世（中国）投资有限公司全球商业服务事业部亚太物流总监夏金与其观点相似，他认为要从数字化辅助业务，到数字化驱动业务，形成“工业业务金字塔”，最终让数据可定义、驱动和重塑业务。

“数据的重要性不言而喻。数智化更多是一种能力，放到行业来看，我们可以看到链条的上下游，避免了出现信息孤岛、链路孤岛。其次是，因为有了数据中台，有了数据能力，我们就有机会对供应链进行更宽维度、更长链路的控制。”菜鸟网络副总裁兼科技事业部总经理丁宏伟表示，“菜鸟将数据与科技深度融合，打造数字化、智能化、绿色化供应链，正成为菜鸟数智化变革的‘下半场’。”

另外，随着电商、全渠道、新零售不同业态迭出，供应链全链路的发展也成了企业探索的重点。雀巢大中华区供应链项目群经理莫展绰介绍，雀巢根据演变的渠道优化供应链布建，随时、随地满足计划内和突发性的消费者需求。通过快速响应的数智化供应链，连接虚拟云端与现实世界。雀巢将数智物流与5G结合，打造透明可追溯的供应链智慧物流，实现供应链全链路自动化。

除了消费需求升级和全场景全渠道变革外，新一轮的产业革命也对供应链提出了更高的要求。

在新一轮物流业、制造业协同联动的背景下，构建制造业供应链物流数字化体系已成为众多企业的必要选择。益海嘉里物流总监、益嘉物流董事长盛岩在峰会上介绍，近期益嘉物流做了很多新的实践，包括建造了多业态集约化配送中心，打造了全国范围内的经销商云仓体系，还有构建了制造业物流生态数字化体系等。

其中，多业态集约化配送中心是制造业和服务业深度融合的案例，在国内并不多见。这个实践体现了几个方面：一是制造业与服务业深度融合，通过生产、分销与物流全链条深度融合和打通，实现制造业的服务化升级。二是信息技术与资源的深度融合，通过技术驱动、资源整合，构建效率、成本、体验综合最优的制造服务体系。三是统仓与共配的深度融合，我们会弱化经销商的物流，开始做小B端的整合。

随着新基建的深入，供应链物流企业对数字化的重视程度也远超以往。易流科技副总裁曹方表示，“数治化”应当成为行业追求的更高目标。易流科技基于供应链控制塔，以业务治理为最终目标，通过整合实时数据流，能帮助企业打造透明、高效的供应链与物流体系。由于将易流已有的成熟技术能力作为基础，又更注重开放与融合，供应链控制塔可以从全链透明、全盘优化与全景视界三个方面，推动企业全面实现数治化。

面对消费者个性化、高品质的消费需求，新业态、新餐饮模式不断涌现。对于餐饮企业而言，供应链是贯穿餐饮行业整个运营过程的核心链路内容。味千拉面全国物流总监杨望明先生表示：当前国内餐饮供应链正从无序化走向有序化。数字化，不仅仅只是一个报表和信息的打通，而是事前、事中、事后的全过程。覆盖全链条各个环节的信息化采集、可视，数据的转换。企业需通过打造透明数字化供应链的餐饮，提高消费者的体验和保障食品安全。

同时，食品安全的监管离不开科技手段的强大支持。只有通过不断地科技创新和应用探索，实现食品从源头到餐桌各个环节的无缝对接，消费者才会买的放心，吃的安心，而企业也才能在强大的市场竞争中立足。

正如深圳市食易安科技有限公司企业事业部总经理王震所说，在当下的数字经济时代，要保障食品安全，必须要从全链条食品安全监管和冷链物流数字化出发，解决冷链过程的全链条追溯和全程温控的难题。“食安数智塔”是食易安的核心业务模型，也是易流希望通过新品牌，为食品企业与监管部门提供的核心产品。

今年，物流透明峰会来到了第十五届。作为中国供应链物流领域最具影响力的商业峰会之一，十五年来一直受到业内人士的高度认可。这既源于供应链物流行业的不断发展壮大，也源于主办方物流透明管理研究院孜孜以求的推动。用物流透明管理研究院执行院长黄滨的话来说，“15年来，我们就做一件事，就是把物流透明进行到底，这是一个“承诺”，也是一种使命。”