经国务院批准，今天中国物流集团有限公司正式成立，已落户北京丰台。中国物流集团党委书记、董事长由李洪凤（中国诚通集团原总裁）担任，总经理由廖家生（原中国铁路物资集团总裁）担任。

中国物流集团正式成立的消息很快冲上“微博热搜”，大家纷纷表示“在？发个offer？我物流人”“这起点也太高、竞争力太强了”，更有吃瓜群众琢磨“中国物流集团一出，顺丰和三通一达有对手了”。

前者是因为中国物流集团的构成太“金字招牌”了，物流人纷纷心动、摩拳擦掌；后者则是有些误解，实际上，中国物流集团的业务并不是快递，而是“大无边际”的综合物流，其特殊之处在于他是我国唯一以综合物流作为主业的新央企，目标是打造世界一流综合物流集团。

中国物流集团和顺丰三通一达的规模有多大差距，发展路线又有哪些不同？接下来我们就来起底中国物流集团的“基本盘”，以及资本市场和业内人士是如何看的。

构成公司和战投阵容豪华，为何资本市场反应平淡？

新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。

同时，“战略投资者”阵容揭晓：同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。

中国物流集团股权结构为：国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司分别持有38.9%；3家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。中国物流集团是国务院国资委直接监管的又一家股权多元化中央企业。

在中国物流集团的构成中，可以看到央企中流通体系基因最纯正、资源最集中、运作经验最丰富的一批国有资本运营公司，各家在仓储、运输和产业资源已经深耕多年，囊括“国字头”“公铁、公水联运”“大型物流园区”“覆盖全球”等几大关键词，可谓是“一条龙的海陆空顶级设计”。但是，从11月29日晚（上周一）官宣，到12月3日晚（上周五）发布更名公告，再到12月6日（本周一）正式成立，几家构成公司旗下的上市公司的股价都没有明显上升。

业内也是存在各种声音：有人认为，国家队入场，服务品质和价格成本PK，估计重点优先服务央企国企，应急救灾及军方的物资配送，网络货运的运力池也可以接入中国物流集团；有人认为，构成公司里没有中国邮政，钱倒还在其次，服务网络和业务模式会成为难题；有人认为，布局很高远，但这么多股东（派系）的协调是挑战；还有人表示，如果中国物流集团班列纵横全国，那国铁集团的货运还有啥，国铁集团“网”和“运”的分开实乃大势所趋，现在“运”分出去却不是国铁集团的了……

股票没涨就意味着资本不看好吗？对此，某著名物流供应链专家表示：“中国物流集团的诞生是国家的大手笔，极具战略意义，但所有公司的整合都是大问题，像是国企整合的成功率就很低，物流行业人士对此是最有发言权的，大家都知道业务整合难度大、周期长。具体落地要看领导们怎么把工作干好、把公司融合成一家真正的集团，还要业务板块清晰、运营能够互相支撑、资源充分融合。”

“资本是很务实的，整合是母公司层面的整合，这几家上市公司本质上都是下面的业务单元公司，所以对这几家公司当下的业务暂时还没有影响，但这不代表未来没有影响，因为未来要涉及到多公司的整合、各业务板块的落实、专业化的运营等，像是上市公司首先会面临同业竞争的问题，这是几个层面的事情，需要用不同的视角来看。资本并不是不看好中国物流集团，而是不太看好这个达到理想状态的过程。”

规模和业务：中国物流集团VS顺丰三通一达

· 规模

中国物流集团的五家构成公司中，四家上市公司（中储股份、中国铁物、华贸物流、国统股份）目前的总市值相加约为545亿元人民币；而顺丰目前的总市值为3051亿元人民币，韵达为591.0亿元，圆通为569.4亿元，中通为233.32亿美元，申通为127.5亿元。

（图源：东方财富网）

若仅计算中国铁物、中储股份、华贸物流，他们2020年的总资产达近900亿元，中国物流集团规模较为庞大。在2020年总资产方面，顺丰为1111亿元，韵达为295亿元，申通为138.6亿元。

· 业务

在业务方面，以顺丰为例，他是国内最大的综合物流服务商、全球第四大快递公司，已延伸至快运、冷运、同城、供应链等领域，搭建了完整的一体化综合物流服务体系；不仅能够提供配送端的高质量物流服务，还能围绕客户产业链上下游延伸，为客户提供贯穿采购、生产、流通、销售、售后的一体化供应链解决方案。

截至2021年上半年，顺丰业务覆盖全国335个地级市、2848个县区级城市，拥有约2.1万个自营网点；国际标快/国际特惠业务覆盖海外78个国家及地区，国际小包业务覆盖全球225个国家/地区；拥有各种用工模式收派员约41万人。自营及外包干支线车辆合计约6.8万辆，开通干、支线合计约12万条，末端收派车辆合计约11万辆（不含摩托车和两轮/三轮电动车）；高铁运力（包括高铁极速达产品和普通运力采购）覆盖城市91个，在用流向541条；班列运力使用4对8列；普列运力在用线路106条。

再来看看中国物流集团这边，他拥有一个“大业务”：重点发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、跨境物流等，涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货代、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科技研发、电子商务等综合物流服务各种业态。

新组建的中国物流集团有多大：经营网点遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米、库房495万平方米、料场356万平方米；拥有铁路专用线120条、期货交割仓库42座；整合社会公路货运车辆近300万辆；国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势。

可以看出，中国物流集团的业务是综合物流，覆盖范围要大于顺丰三通一达，而他的诞生也不是为了与民营企业争利。

中国物流集团的“基本盘”

· 中国铁路物资集团有限公司：中国规模最大的铁路生产性服务综合提供商，被业内称为中国铁路“总后勤部”。中国铁路物资集团有限公司拥有中国铁物资股份有限公司、新疆国统管道股份有限公司2家上市公司。

（中国铁路物资集团有限公司旗下中国铁物，图源：东方财富网）

（中国铁路物资集团有限公司旗下国统股份，图源：东方财富网）

· 中国物资储运集团有限公司：近60年历史的专业物流企业；拥有大型物流园区、露天堆场；大型仓储物流；公铁、公水联运；服务全球。

（图源：东方财富网）

· 华贸国际物流股份有限公司：中国最早的一级国际货运代理企业之一；跨境物流产品全覆盖；海外网络遍布160多个国家和地区。

（图源：东方财富网）

（图源：东方财富网）

· 中国物流股份有限公司：国字头的物流公司；汇聚公铁运输、多式联运、国际货代、仓储配送等服务；拥有大型物流园区、海关监管库和堆场、内河码头、铁路专用线。

· 中国包装有限责任公司：中国包装行业唯一的中央企业；聚焦运输包装、物流包装、包装贸易等。

再来看看三大战略投资方：

· 中国东方航空集团有限公司：中国三大航空公司之一；首家在纽约、香港、上海三地挂牌上市的中国航企；拥有自己的航空物流体系。

· 中国远洋海运集团有限公司：中央直接管理的特大型国有企业；船队综合运力排名世界第一；集装箱码头年吞吐能力居世界第一；拥有完整的航运、码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链。

· 招商局集团有限公司：百年央企、综合央企、驻港央企；世界领先的港口投资、开发和运营商；业务主要集中于综合交通、特色金融、城市与园区综合开发运营；旗下包括中国外运、招商公路、长航集团等。

整理完“基本盘”，无怪乎中国物流集团被称为“一条龙的海陆空顶级设计”，从资金到管理，从进出口到运输，从海陆空到综合联运，从商贸物流到第三方国际综合物流，从物流产业到园区开发，从运输到包装……全部囊括在内。

中国物流集团的“大前景”

随着中国物流集团正式成立，集团上市公司矩阵也浮出水面，包括中国铁物、中储股份、华贸物流、国统股份等四家境内上市公司。业内人士表示，此次重组，或将给中国物流市场，乃至国际物流市场带来一些变局。

在罗戈网.物流沙龙看来，中国物流集团诞生的意义在于：

打造具有全球竞争力的世界一流综合性物流企业集团，更好地发挥中央企业在加快建设现代流通体系、构建新发展格局中的战略支撑作用；

围绕现代流通体系建设需要，着力打造产业链条完整、综合实力强的现代物流企业，有利于整合资源、提高竞争力，中国物流集团强劲的实力可以和国外物流巨头一争高低，抢占更多全球市场份额；

我国是制造业大国，但大多数物流企业参与国际分工的水平和能力还不足，中国物流集团的诞生是着眼国有经济布局优化和结构调整，对中央企业物流业务实施专业化整合，推动我国物流业高质量发展；

能有效促进货物流通，提高市场流通效率，降低包括大宗商品在内的诸多产品流通成本，为经济的繁荣发展提供强有力保障。