东风雪铁龙c2三厢报价（东风雪铁龙c4报价）

法系车在中国市场一直混得不太好，虽然有着不错的外观和号称大师级的底盘悬挂调校，但落伍的动力、内饰、空间，以及一些反人类设计，让中国消费者摇头叹息。近些年来，法系车在中国市场始终处于下行局面，即使有如标致508L这样的全新车型推出，也是叫好不叫座，月销量甚至只有三位数，简直惨不忍睹。前不久雪铁龙的新车凡尔赛C5 X上市，却获得了巨大的成功，订单直接破万，究其原因是以价换量，并且在低配车型上就上了一些高端配置，让消费者觉得很值。

消费者总是用真金白银来投票的，但今天我并不想谈什么新车，我有个朋友曾经在将近10年前买过一辆雪铁龙C2，这是一辆A0级的小车，直到今年2月他才换车。在这将近10年的岁月里，他跟这辆小车有什么故事呢，这才是今天我想去了解的。

我是在2012年的时候入手的，这是我人生第一辆车，裸车价是58000元，最后落地价是70000出头，我记得很清楚，当时选的是手动挡，因为便宜，也不想把手动挡的技术荒废了。空间方面确实小了点，但我就自己开，也无所谓。内饰糙了点，不过也能接受。配置方面呢，就是最基本的，电气化程度很低，说好听点叫做机械素质强。因为当时对汽车不是太懂，觉得雪铁龙是欧洲老牌汽车品牌，质量应该是过硬的，所以直接就下单了。

这辆车的优缺点都很明显，我分别说一下。优点是车小，很多人认为这是一个缺点，但我不这么认为。车小了开起来很灵活，会车停车也很方便，毕竟车长只有3米8多点，车宽1米7不到，反正基本上就我一个人开，空间什么的也不在乎。

还有就是质量确实不错，8年7万公里，除了正常的保养就换过一次轮胎和一次电瓶，还有一些小的易损件，总体来说相当省心。

这辆车的运动感挺强，虽然是1.4L+5MT，但动力响应很积极迅速，转向手感比较沉，底盘悬挂也很扎实的感觉，就是比较硬，沟沟坎坎的是有点颠，但驾驶起来很有感觉，不是四平八稳的家用车的感觉。

缺点嘛，空间是一个方面，包括后排和后备厢，不过这个我早有心理准备，空间是A0级小车的通病，除了本田飞度这样的空间魔术师。另一个是油耗，这么小的车平均油耗居然能到8-9个油，只能说法系车的发动机确实技术老旧了，100的时速挂5挡转速有3000，能不费油吗。

曾经有车主吐槽雪铁龙世嘉在打方向盘的时候中间不转外面转，我这辆C2倒没这个问题，但车窗按键放在了手刹那里，前车窗在手刹前面，后车窗在手刹后面，实在不顺手，很长时间才适应，开别人车的时候总会习惯性地往手刹那里摸，莫名其妙嘛。

前车窗按键

后车窗按键

总体来说我对雪铁龙C2还是很有好感的，毕竟是人生第一辆车，从价格、品质和产品方面来说也基本满意，但我还是在今年换车了，换成了大空间的SUV。你问我换的是什么车？本田CR-V，各方面都让我比较满意，2.0L混动平均油耗7个多，算是比较省油的，比原来那辆小车好多了。

总结：通过这位车主的叙述，见微知著，我们大致能了解法系车在中国陷入困境的原因。不过好在它们总算是醒悟过来了，雪铁龙凡尔赛C5 X的热销就是最好的例子。希望法系车继续加油，投中国消费者所好，让大师级底盘继续发扬光大。