中通快递收购海尔旗下日日顺乐家快递柜

运营成本，这些快递柜可以承接中通及其他同行的快递包裹，为用户提供快速投放、自助取件服务。

经记者分别向双方求证此事，中通快递方面表示暂不回应，海尔日日顺截至发稿前仍未回复。

公开资料显示，日日顺乐家智能快递柜由海尔集团旗下日日顺研发，于2014年12月宣布在全国200座城市同步启动入驻，2015年在全国286座城市投放了1万多组社区智能柜和社区驿站平台，覆盖用户1800万。2016年，乐家曾计划在全国范围内进驻4万个社区，到2017年要覆盖全国8万个社区。

但是，智能快递柜行业普遍面临成本高、盈利模式单一的问题，日日顺乐家快递柜在2019年也曾因超时收费陷入争议。而且，日日顺旗下的物流服务专注于家电等大件物流配送业务，这与快递柜之间的业务协同性并不大。

目前，日日顺乐家业务重心转向搭建一个围绕家庭、社区、城市的综合服务平台，强化家电、净水、家居、采暖、充电桩等业务。

对中通而言，通过收购布局快递柜领域，比自建品牌更为灵活、快速，也符合中通进一步加码末端的战略。

中通快递集团董事长赖梅松在今年1月曾表示，在2020年的规划中，末端建设将是中通快递重点推进的项目。

至今为止，中通快递柜在末端的布局一直较为低调。2015年6月，中通曾与顺丰、申通、韵达等联合入股创建丰巢，后于2018年退出。

今年1月，中通旗下的末端品牌“兔喜”正式官宣，包括兔喜快递超市和兔喜快递柜两部分业务。据悉，中通自2017年启动兔喜快递超市的加盟，目前已在全国范围内铺开，而中通兔喜快递柜则承诺不向用户收费。

加快布局末端，对于中通快递来说具有战略重要性。

中通快递是目前全球包裹量最大的快递公司，2019年全年的包裹量达到121亿件，今年疫情期间有所下滑，到5月上半月，日均包裹量又恢复至5000万件以上，“双11”“双12”等电商大促高峰期包裹数量更大，“最后一公里”配送压力日渐突出。

此前，中通快递的快递员将包裹放在丰巢、中邮速递易、菜鸟等品牌的快递柜中，需要按照每格口0.3-0.5元不等的标准支付费用。随着丰巢今年宣布向用户收费，中通快递员不得不面临更高的投诉风险。如果使用自运营的快递柜，以中通快递的包裹规模，或可更快实现盈亏平衡。

快递柜行业的玩家主要包括快递、电商、物业以及第三方服务商，其中顺丰和中国邮政是快递业中较早布局快递柜的。2020年，随着新冠疫情使“无接触配送”的需求大大增加，快递公司纷纷加快了末端布局。

界面新闻记者从其他知情人士处了解，韵达2018年从丰巢撤资后，成立了专门的子公司处理快递末端配送业务，旗下快递柜品牌“蜜罐”现由网点合伙运营，总部与网点共同分利。截至今年6月，韵达已经在全国各地铺设了约5万组“蜜罐”快递柜。

据快递业自媒体“驿站”消息：在今年“618”电商大促前夕，申通快递已低调推出自有快递柜品牌“喵柜”。此前，申通在2019年7月3日出资3000万元注册了上海喵柜智能科技有限公司，该公司就是“喵柜”的运营主体。

2019年，全国主要城市共设置智能快件箱（即快递柜）40.6万组，新增快递柜13.4万组，增幅接近50%，但箱递率仅为10%左右。作为全球最大的快递市场，中国2019年的快递包裹量超过600亿件，还在以每年超过100亿件的速度递增。可以预见，包括送货上门、送货到柜（箱）等在内的多元化的“最后一公里”派送模式将会长期并存。

尽管丰巢与中邮速递易重组后占据了最大的市场份额，但随着中通等竞争对手积极布局，丰巢一家独大的地位或受到挑战。