据沸点视频消息，今日，2020应届毕业生小江爆料称，因拒绝”996″的无意义加班行为，被申通快递告知：因试用期不合格被辞退。

视频显示，小江向青浦区仲裁委提交申请，仲裁委裁定申通快递构成违法解除劳动合同行为，判决依法支付赔偿金，对此申通快递提起上诉。

随后，申通回应此事表示，公司正常上下班时间为早9点、晚6点，辞退小江的真实原因是试用期工作结果不达标，在给予半月时间后，发现无改进才解除劳动合同。

与此同时，当天申通快递股价继续跌跌不休，截止收盘，大跌超5%，股价跌至9.51元/股，创出上市以来的新低。

2019年8月份至今，申通快递的股价累计跌幅已超过67.7%，总市值累计蒸发超过305亿元。

2020年，更是申通快递的至暗时刻，疫情冲击之下，经营业绩下滑明显，市场份额迅速萎缩。

员工拒绝996被辞退？申通快递被骂上热搜

屋漏偏逢连夜雨，股价、业绩跌创新低的申通快递，又遭遇996传言风波。

1月6日，2020应届毕业生小江向媒体爆料称，2020年7月2日入职申通快递，9月7日，当地申通快递副总监曾找下属谈话，说部门要求21点以后下班，这是为你们负责，并称不要在这个年纪谈恋爱。

此后，小江拒绝无意义的加班，2020年9月9日，被告知因试用期不合格被辞退。

据爆料的视频显示，小江向上海市青浦区仲裁委提交申请，仲裁委裁定申通快递构成违法解除劳动合同行为，判决其依法支付赔偿金。

值得一提的是，关于996加班的话题，正处于风口浪尖，小江的爆料视频发布后，瞬间在微博引发热议，冲上微博热搜榜第二名。

随后，申通回应此事表示，公司正常上下班时间为早9点、晚6点，辞退小江的真实原因是试用期工作结果不达标，在给予半月时间后，发现无改进才解除劳动合同。

近期，全网关于”996″的激烈讨论从未停歇。

近日，22岁负责拼多多旗下的多多买菜新疆招商员工，1点半下班途中猝死。事情曝出后，迅速引起了全网激烈讨论。

1月5日，新华社官方@新华视点发布评论称，畸形加班现象必须坚决遏制，让劳动者超时工作、透支健康，是违法操作，是对奋斗精神的背离。加强对劳动者合法权益的保护，让追梦人健康地奔跑，让企业发展更有温度，才是奋斗该有的样子。

阿里巴巴重仓入股申通，浮亏51%

快递，历来都是人才密集型的行业，马云老师的”996福报”在快递行业亦是屡见不鲜。

近年来，马云不断斥重金在快递行业买买买。其中，申通快递正是马云重点布局的对象。

2019年3月，申通快递公告，引入了阿里巴巴作为战略股东，阿里巴巴投资46.6亿元，认购了申通快递大股东德殷德润49%的股权，间接获上市公司14.6%股份。

阿里巴巴对申通快递的野心，不止于此。

2019年7月，阿里与申通股东签署购股选择权协议，在协议中明确，阿里未来可以提出购买德殷德润另外51%的股权，以及申通另一家股东恭之润100%的股权。

2020年9月21日晚间，申通快递公告称，控股股东德殷投资及实控人与阿里巴巴签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里巴巴投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35％的股份，累计间接持有申通快递上市公司25％的股份。

若以阿里巴巴两次入股申通快递的时间点计算，截止今日收盘，阿里巴巴持有的25%股份对应的总市值仅剩38.25亿元，累计浮亏已经超过41.3亿元，浮亏比例超过51%。

申通快递，正在掉队

从经营业绩来看，阿里巴巴的战略入股，并没有对申通快递有所助益。

在刚刚过去的2020年，申通快递的日子并不好过，业绩下滑，市场份额被蚕食、单票收入下滑……

据财报数据显示，2020年前三季度，申通快递的营收为147.12亿元，同比下滑6%，但净利润却仅有1300万元，同比暴跌超98.8%。

其中，2020年第三季度竟出现亏损，亏损金额超6500万元。

申通快递解释称，2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润同比下降幅度较大的主要原因是：

市场竞争激烈，公司在此期间进一步推进了网络扁平化，为维持网络健康发展，公司加大了市场政策扶持力度；

公司加大了市场拓展力度，使得公司的销售费用有所增加。

对申通快递而言，业务量扩大却无法带来收入的提高，反而使得运营成本持续上升，这是申通快递正在面临的尴尬境地。

2020年上半年，申通快递完成业务量约35.17亿件，同比增长16.5%，实现营业收入92.6亿元，较去年同期降低6.2%；利润仅9615万元，同比暴跌91.3%。

价格战的后遗症，正在拖累原本廉价的申通快递。其业务量与圆通、韵达之间已经出现明显的差距，降价抢市场的难度越来越大。

价格战惨烈：”一票快递赚不到1块钱”

回顾2020年，年初快递行业受到了新冠疫情的短暂冲击，但在疫情防控形势下，网络购物、智能自取等无接触消费快速发展，快递作为线上消费中的重要运输环节，需求加速释放。

截至9月、10月、11月，快递累计业务量实现从500亿件到600亿件再到700亿件的”三连跳”。据预测，2020年我国快递年业务量有望超800亿件。

在业务量持续攀升的同时，快递行业的格局也悄然生变。

随着二三线快递公司逐步退出，龙头快递企业市占率持续上升，而新玩家的入场让价格战在今年愈演愈烈。

2019年顺丰推出特惠专配，并在今年获得高速增长；

极兔速递依靠低价策略快速闯入并搅动了市场格局，也招致通达系的顾忌；

京东旗下众邮快递近期正式纳入京喜事业群，并正式更名为京喜快递。

从单票收入水平来看，2020年7、8月期间，顺丰、韵达、申通、圆通四家降幅均超过20%。

由于价格战不止，快递收件价不断被压低，快递公司总部下降面单费、中转费率，末端网点和快递员收入也越来越低。

上海浦东一家通达系加盟网点老板称，发一件市内快递，除去面单费、发货费、派件员费用，一件快递1块钱都赚不到。

快递行业在日趋激烈的竞争下，正呈现出马太效应，资源向头部高度集中。一些正在掉队的快递企业，必然会被淘汰出局。