极兔“流血”、通达单票下滑、顺丰亏损，快递价格战几时休？

顺丰股价从21年2月10的117.10元下调至21年4月29日的64.08元，今年最低时（4月19日盘中）跌至62.33元。申通快递21Q1扣非净利润亏损0.95亿。

在4月9日，极兔速递、百世快递因“低价倾销”被义务邮政管理局整治。4月22日，《浙江省快递业促进条例（草案）》要求“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。”

以上种种迹象表明：未来快递价格战要终止，快递企业的春天要来临了？

近期浙江省通过了《快递业促进条例（草案）》，其中规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。同时近期哪吒速运申请快递业务经营许可证未获审批，加上4月9号极兔速递、百世快递因“低价倾销”被义务邮政管理局整治。顺丰2019年5月重新布局电商件，导致快递均单价一直下降，价格战愈演愈烈，跌跌不休。顺丰票均收入从2019年5月的23.40元，下降到2021年3月的15.74元，票均收入下降32.7%。

为了争夺快递市场，价格战短期内或许可行，但是仅靠低价竞争不仅会扰乱快递市场秩序，也会让整个行业发展陷入恶性循环。中国贸促会研究院副院长赵萍认为：价格竞争的结果是很多快递企业出现亏损，相关服务必然会大打折扣。根据顺丰21年Q1披露财报显示扣非净利润为-11.33亿，这是顺丰自2017年上市后净利润首次出现亏损。顺丰股价从21年2月10的117.10元下调至21年4月29日的64.08元，今年最低时（4月19日盘中）跌至62.33元。申通快递21Q1扣非净利润亏损0.95亿。

以上种种迹象表明：未来快递价格战要终止，快递企业的春天将要来临。然而事实不会如期而至，快递单价还会继续下行，原因如下：

1、快递单价复盘，持续下行

21Q1快递公司单价及市占比：

注：百世-中通按照20年披露财报预估；通达+百世均单价＜2.5元，并且市占比约71%，随着电商件占比增加，快递均单价会持续下行。

2、快递CR8指数先升后降

2021年3月CR8为80.5%，同比下降1.2%，环比上升0.6%；快递CR8自2020年3月逐步下降，应该是由快递新参与者极兔、京喜快递等业务快速扩张导致。

极兔速递自2019年4月进入中国快递行业，很快成为搅动市场的鲶鱼，截止2021年1月极兔日单量打到2000万件；极兔速递目前合作的平台有拼多多、苏宁易购等电商平台，其均单价和通达百快递公司类似，甚至更低（＜2.5元），随着极兔速递市占比提升，快递均单价继续下行；加上2021年4月上旬极兔速递完成18亿美元融资，有足够的资金进行抢夺快递市场。

3、快递单价未来

现在关于快递单价下行有两个问题值得思考：

（1）快递单价持续下行到什么时间点？

（2）快递单价底价是多少？

问题1的思考：快递单价持续下行1-2年，原因如下：

（1）快递量增速放缓，国家预计2021年快递业务量955亿件，收入9800亿元，快递均单价10.2元；

（2）快递企业以价换量的竞争模式变更，快递市场整体增速放缓加之政府出台政策不允许快递企业以低于成本价进行快递服务，同时持续降价将使快递企业负责和现金流受到挑战，根据近期披露21年Q1亏损企业：顺丰、申通；

（3）快递企业设备升级，为了提升竞争力，快递企业竞对运输能力和转运设备升级，会占用大量成本，影响现金流。

综合上述3个原因，笔者认为未来1-2年快递价格将趋于稳定，然后稳步提升。价格后期提升原因为顺丰-京东布局特快产品，同时很多快递企业也购买了飞机提升时效件，如顺丰、圆通、京东、极兔，随着特快产品占比提升，快递均单价会稳步提升。

问题2的思考：快递底价是多少？

根据2021年Q1快递企业均单价及市占比将快递件分为顺丰-电商-其它三类测算结果如下：

对比美国和日本快递企业品牌集中度93%左右，假设我们快递品牌集中度也做到93%（均单价不变），那么这部分市场主要抢夺的是其它市场，结果如下：

快递均单价预测为6.3元。